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La construcción de un parque industrial de SkyBridge en el área del aeropuerto fue un anuncio que llenó de júbilo a la comunidad cajemense ávida de mejores expectativas para el crecimiento económico y el bienestar social.
Como ya es costumbre el Gobierno del Estado difundió la buena nueva para colgarse la medallita del mérito como promotor de la inversión, y con actitud pueril no se invitó a ningún funcionario municipal de Cajeme ni a empresarios locales, pero no sería raro que a partir de hoy venga algún emisario estatal con perfil de precandidato a reiterarnos que esto es un logro único e indiscutible de la gobernadora Claudia Pavlovich.
Más allá de la competencia de egos exacerbada por el clima preelectoral, hay un personaje que tuvo una influencia definitiva en la concepción, diseño original y prospectivas del nuevo modelo de crecimiento económico industrial de Cajeme, modelo que motiva la participación de firmas como SkyBridge
El exrector del ITSON Gonzalo Rodríguez es ese personaje cuyo trabajo intelectual y activismo en foros económicos ha impulsado el cambio en el perfil ecomómico de Cajeme. Especialista en Desarrollo Regional, fue él quien hace varias décadas llamó la atención sobre el agotamiento del modelo agropecuario y empezó a plantear e insistir en lo promisorio de la industria de las Tecnologías de la Información y Comunicacion (las TICs) y la creación de nichos de desarrollo como los parques de software, el impulso a las Pymes de alimentos y la construcción de un gran proyecto para la transformación del modesto aeropuerto local en un enclave de la industria aeronáutica y la logística para el tráfico internacional de mercancías.
Hoy su perseverancia se ve coronada con el anuncio de un proyecto que aun cuando apenas es una promesa tiene condiciones para erigirse en una realidad tangible a mediano plazo.
Construcción del modelo
Ahora Gonzalo Rodríguez expone la evolución del proyecto anunciado esta semana para el aeropuerto de Cd. Obregón.
"Esto surgió en 2015, cuando tuvimos conocimiento el proyecto de SkyBridge en Phoenix, donde aprovecharon una base aérea militar para construir un aeropuerto de carga e impulsar el comercio electrónico".
Tras conocer los pormenores de ese proyecto se pericibió la oportunidad de crear algo similar en el aeropuerto de Cd. Obregón, una plataforma que desde aquí diera salida al comercio electrónico de Norteamérica y Asia para América Latina y viceversa, explica el exrector.
Desde el 2008, continúa, había iniciado aquí el proyecto de un recinto fiscal en el aeropuerto, el Refieson, y luego vino la instalación de QTA Aerospace, que hoy es una de las empresas más importantes para el mantenimiento de aviones en México.
Gracias a su éxito QTA ha explorado el crecimiento en manufactura de partes, además la importancia de la logística en las cadenas productivas internacionales motivaron la apuesta en otras opciones para QTA.
"A la par en Meza, Arizona, se dieron cuenta que Cd. Obregón pudiera ser un aeropuerto que les sirviera como su contraparte en México para transporte de mercancía. En esa línea les ofrecimos información de lo que se tenía y lo que era necesario para consolidar sus proyectos".
Efectos económicos de la pandemia
Este año la pandemia ha acelerdo el comercio electrónico (e-comerce) a nivel internacional, es un boom, y los centros comerciales se están poniendo al lado de los aeropuertos para mover sus mercancías, es un nuevo modelo de negocios, y por otro lado la ruptura de cadenas de suministros entre Europa, América y Asia, debida también a la pandemia, obliga a buscar opciones atractivas para el relanzamiento de dichas cadenas.
Cajeme es una zona de oportuniddes para esos consorcios, asegura Gonzalo Rodríguez.
"Tenemos capital humano con buen nivel educativo, estamos en el centro de una región -Sinaloa y Sonora- que es rica en producción de materias primas, y hemos ido construyendo a través de varios años la infraestructura necesaria para las necesidades del nuevo modelo económico".
Hay circunstanciass favorables pero debemos cambiar también nuestros esquemas de producción, ya no pensar sólo en la exportación de productos agrícolas a granel. Debemos aprender a diseñar y envasar los productos como lo demandan los mercados internacionales y transportarlos con la celeridad requerida. Que los productos enviados hoy desde aquí estén mañana con los consumidores de otros países, concluye el exrector del ITSON.
Las condiciones están dadas para pensar en serio en el nuevo modelo de desarrollo regional. Es un reto que deben encarar todos los sectores involucrados, órganos empresariales, productores, universidades e instancias de gobierno, más allá del exhibicionismo político y preelectoral.
