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En los calurosos días del verano, que en Sonora dura al menos cinco meses, de mayo a septiembre, las temperaturas alcanzan un promedio de 55° C (grados centígrados) durante las horas "pico" en el interior de los camiones del transporte urbano de pasajeros.
El dato fue dado a conocer por investigadores del ITSON que presentaron ante regidores y funcionarios municipales un estudio sobre las "islas de calor" de Cd. Obregón, estudio que establece el comportamiento de las temperaturas en las diferentes áreas urbanas.
De 1966 al 2015 la temperatura promedio en Cd. Obregón ha aumentado 4° C., informa el trabajo realizado por el maestro José Manuel Tolano, a quien acompañaron sus asesores Agustín Robles y Luis Méndez.
"Islas de calor" son identificadas por la diferencia de temperatura de las zonas urbanas en comparación con el entorno rural y se deben al material de urbanización (concreto, asfalto) y el efecto de gases uinvernaderos liberados por la industria local y el transporte urbano, las diferencias pueden ser de 2 a 8 grados centígrados.
Las zonas más cálidas
En el estudio se establece que las zonas más cálidas de la ciudad son las que abarcan las calles céntricas, como la Miguel Alemán y 5 de Febrero, estacionamientos de plazas comerciales y de otros inmuebles como la Arena Itson y el oriente de la ciudad, particularmente en el área del Parque Industrial.
Mientras que las áreas menos cálidas se ubican en la Laguna del Náinari y la zona residencial al norte de la ciudad.
El estudio, explicaron los investigadores, servirá para identificar los puntos críticos durante el calor veraniego y tomar medidas para evitar el riesgo de daños a las personas.
Por ejemplo, instalar estructuras techadas en las paradas de camiones, donde ahora la gente debe esperar bajo el sol inclemente exponiéndose a golpes de calor y otros daños a su salud.
Asimismo recomendaron la arborización de las áreas más cálidas con árboles nativos que sean resistentes a las altas temperaturas y no requieran de mucha agua.
¿Cómo es posible -comentó uno de los regidores- que cualquier empresario tale los árboles que están al frente de su negocio con el pretexto de que impiden exhibir la fachada?
Sobre estudios del impacto del transporte urbano hay estudios más avanzados en Hrmosillo, lo que puede darnos más información sobre lo que ocurre en otras ciudades.
