En 15 calles de Cd. Obregón ocurre el 80 por ciento de los atropellamientos a ciclistas por automóviles o camiones, señaló Ricardo Alonso Burboa.

La gran mayoría de estos accidentes podrían evitarse interviniendo adecuadamente solo unas cuantas calles, advirtió el especialista en movilidad urbana durante el PreForo Nacional de la Bicicleta realizado en Guaymas.

En ese evento presentó un diagnóstico para infraestructura ciclista prioritaria en Cd. Obregón, estudio donde mencionó las características singulares del diseño urbano de calles en esta ciudad y las opciones para abrir ciclopistas y modernizar así las vialidades citadinas.

Mientras tanto es importante advertir cuáles son las más peligrosas para los ciclistas cajemenses. Con evidencia estadística se demostró que dichas calles son:

-Bulevar CTM

-Bulevar Ramírez

-California

-Chihuahua

-Coahuila

-Ejército Nacional

-Guillermo Prieto/Lázaro Mercado

-Jalisco

-No Reelección

-París/Sahuaripa

-Paseo Miravalle

-Tabasco

-5 de febrero/Bulevar Norman Borlaug

-200

-300/Jacinto López/Rodolfo Félix

Es posible que la mayoría de las calles de Cajeme cuenten con anchos sobredimensionados de carriles de circulación o estacionamiento, según la NOM-004-SEDATU-2023.

En calles como California, Chihuahua, Coahuila y Tabasco, aseguró Burboa, podría ser relativamente sencillo integrar ciclovía sin eliminar estacionamiento. Esto gracias a que el ancho de los carriles vehiculares podría reducirse y al ser calles de un solo sentido solo se requiere ciclovía de un lado de la calle